So testen Sie ein 4 -Pin -Relais mit einer Batterie

1. Wie testet man ein Auto -Relais mit einer Batterie??
2. Wie viele Ohm sollte ein Staffel lesen?
3. Wie überprüft man, ob ein Relais mit einem Multimeter gut ist?
4. Wie funktionieren 4 Pin -Relais??
5. Was sind die üblichen Fehler in Relais?
6. Wie wird Relais -Tests durchgeführt??
7. Wie erkennen Sie, ob eine Relaissicherung ohne Multimeter geblasen wird?
8. Wie können Sie feststellen, ob ein Relais mit einem Multimeter schlecht ist?
9. Wie viele Ohm sollten ein Relais haben?
10. Welche Stifte, um auf Relais zu springen?

Wie testet man ein Auto -Relais mit einer Batterie??

Berühren Sie die Leitungen über die Schalterstifte. Ein normalerweise offenes Relais sollte offen oder OL lesen. Schalten Sie die Elektromagnetspule mit einer 9-12-V-Batterie über die Stifte an. Das Relais sollte ein hörbares "Klicken" machen, wenn die Electromagnet -Spule den Schalter energetisiert und schließt.

Wie viele Ohm sollte ein Staffel lesen?

Die Relais werden normalerweise mit 12 V direkt von der Fahrzeugbatterie geliefert. Der elektrische Widerstand (Impedanz) der Spule variiert und unterschiedlich, abhängig vom Hersteller des Relais sowie des Typs des Relais, aber im Allgemeinen sollte ein typischer Wert zwischen 50 Ohm und 200 Ohm zu erwarten.

Wie überprüft man, ob ein Relais mit einem Multimeter gut ist?

Nehmen Sie die Leads des Multimeters und verbinden Sie sie über die Spulenklemmen des Relais. Für eine normale Spule sollte der Multimeter zwischen 40 und 120 Ω lesen. Wenn die Spule beschädigt ist, i.e., Es ist offen, das Messgerät zeigt außer Reichweite und Sie müssen das Relais ersetzen.

Wie funktionieren 4 Pin -Relais??

4 Pin -Staffel

4 Pin -Relais verwenden 2 Stifte (85 & 86) zur Kontrolle der Spule und 2 Stifte (30 & 87) die Stromversorgung auf eine einzelne Schaltung schalten. Es sind 2 Arten von 4 Pin -Relais zur Verfügung; Normalerweise offen oder normalerweise geschlossen. Ein normalerweise geöffnetes Relais schaltet die Stromversorgung für eine Schaltung ein, wenn die Spule aktiviert ist.

Was sind die üblichen Fehler in Relais?

Die beiden häufigsten Versagensmechanismen von Relais sind Kontaminationen und mechanischer Verschleiß der internen Schaltelemente wie folgt: a. Kontamination ist eine Hauptursache für frühe Lebensversagen.

Wie wird Relais -Tests durchgeführt??

Der normalerweise geöffnete Kontakt des Relais ist eine 3-V-Versorgung und der normalerweise geschlossene Kontakt ist mit dem Boden verbunden. Der Common-Contact wird durch ein Oszilloskop überwacht. Um die Betriebszeit zu testen. Nach einer kurzen Verzögerung ist der Schalter geschlossen.

Wie erkennen Sie, ob eine Relaissicherung ohne Multimeter geblasen wird?

Um eine Sicherung ohne Multimeter zu testen. Wenn Sie kein Leuchten oder Piepton aus einem dieser elektrischen Instrumente erhalten, funktioniert die Sicherung nicht und sollte ersetzt werden. Sie können auch eine visuelle Inspektion durchführen. Was ist das?

Wie können Sie feststellen, ob ein Relais mit einem Multimeter schlecht ist?

Nehmen Sie die Leads des Multimeters und verbinden Sie sie über die Spulenklemmen des Relais. Für eine normale Spule sollte der Multimeter zwischen 40 und 120 Ω lesen. Wenn die Spule beschädigt ist, i.e., Es ist offen, das Messgerät zeigt außer Reichweite und Sie müssen das Relais ersetzen.

Wie viele Ohm sollten ein Relais haben?

Die Relais werden normalerweise mit 12 V direkt von der Fahrzeugbatterie geliefert. Der elektrische Widerstand (Impedanz) der Spule variiert und unterschiedlich, abhängig vom Hersteller des Relais sowie des Typs des Relais, aber im Allgemeinen sollte ein typischer Wert zwischen 50 Ohm und 200 Ohm zu erwarten.

Welche Stifte, um auf Relais zu springen?

Wenn die Schaltung die Tests mit hohem Strom (Lastseite) durchführt, sollten Sie einfach in der Lage sein, über die Klemmen 30 und 87 zu jumieren, um das Gerät abzureißen.